不恋过往,不负当下,不畏将来,魏建军决定带长城汽车走上数字化

豆豆 排气管 Jul 22, 2020 12099


大事件:7月20日,长城汽车吹响数字化转型号角,发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌,正式宣布由中国汽车制造企业向全球出行科技公司转型。

7月13日,《长城汽车挺得过明年吗?》微电影发布的时候,我以为这是长城汽车对于过去三十年造车生涯一次自上而下的深度反思,直白讲,我判定如此敏感的“涉及生死”的内容一定是高层主导的,但是,当7月20日,我在保定参加长城汽车技术品牌发布会的时候,我恍然,原来,此前种种,魏建军的命悬一线也好,致全体员工的一封信也好,不过是长城汽车三大技术品牌发布、全面转型数字化的序曲。

而这轮由集团公关部主导的、自下而上的传播策划,在车企大动作扎堆、所有人都拼尽全力求关注的当下,取得了空前成功的传播效果,让一个在大众媒体眼中并不是最有吸引力的技术品牌发布话题得到前所未有的高关注度。不信?看看这一周中各大媒体、各位重量级KOL如流水般涌现出来的一票向前深挖三十年、向后深度洞悉未来、深刻到骨子里的优秀原创文章!我想,这一波操作,定然是让丰田、大众、宝马、奔驰一众车企公关部羡慕不已的。

但是,如果你细品发布会的内容,再看看魏建军那强敌在侧、枕戈待旦、厉兵秣马、向死而生的态度,听听魏建军那“死也要转型,不转型就要死,死也在所不惜”的声音,你就会明白,这轮传播策划可以是自下而上的,但是这场变革注定是自上而下的。

在这场名为“创变·未来”的发布会前半程,魏建军亲自登台,承袭视频和公开信的内容,坦陈“我并不认为长城汽车很成功”,然后直指全球化竞争、新科技时代、未来发展变革的挑战,提出“我们必须要进行脱胎换骨的改变,要进行彻底的自我革命,才有可能在未来激烈的竞争中走的更远”的企业主张。

是的,魏建军眼中“脱胎换骨的改变”包括但不限于以下几点。

第一,组织变革

组织变革是长城转型的前提和核心。魏建军表示,长城汽车将加速组织变革,实现两个打通:一是品牌、商企、研发的打通,二是作战单元的打通。要让听得见炮火的人去做决策,要面向用户调整组织,为了满足客户需求,为了赢得市场竞争,组织可以随之而变,没有障碍。

其实互联网思维的核心就是“一切以用户价值为归依”,而这也是新势力们所擅长的,这种模式正在推动传统车企和互联网平台公司的整合、推动汽车制造业和相关衍生行业的整合、推动汽车产业价值链的重构。同样的,汽车行业高速发展的主要驱动力也已经由过去供给端的产品和技术驱动逐步转换为不断提高的客户需求驱动。

在微电影里我们已经看到长城汽车对用户价值的认知,而在昨天的发布会上,我们看到了“动作”。在过去的几个月,长城已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心,按照长城的规划,前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发,全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径,为产品赋能;后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”,形成车端、厂家端和经销商端的三端融合,打通各作战单元,最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理,为市场赋能。

未来,长城汽车还将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心,还会配备用户体验官岗位,同时通过设立经营管理委员会,改变决策机制,打破部门业务边界,促进跨组织间协同,提升决策效率及质量。

第二,文化再造

文化再造是一个深度而复杂的工程,也是传统车企数字化转型的难点。魏建军说,长城汽车要以空杯归零的心态重新出发,将过往30年的“功与名”深藏,决不要封闭守旧、骄傲自满、不敢试错,而是要将“诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢”的核心价值观注入长城汽车的每个组织、每个单元、每个细胞。

据悉,今年8月,长城汽车将正式发布文化理念体系,届时,对于长城企业文化层面的梳理将会更加明晰。

第三,人才创新

魏建军说,人才在哪里,我们就把组织建到哪里。长城汽车已经启动“万人计划”,在全球范围内配置人才,计划未来十年招聘超过一万名技术研发、营销、运营及各方面人才来为数字化转型提供动力。

举个眼前的例子。今年4月,媒体爆出出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车数字化执行官,负责新设立的一级部门“数字化中心”,而李鹏此前曾任大陆汽车信息娱乐和智能通讯业务中国区总监以及人工智能初创企业地平线智能驾驶事业部总经理。昨天的发布会,李鹏也完成了作为长城汽车数字化执行官的首秀。

再举个特斯拉的例子。特斯拉开发电动皮卡Cybertruck的车身材料试验开发源于劳伦斯伯克利国家实验室的物理学家Rosie Mottsmith做出的贡献,2014年5月,马斯克把他招入麾下。正如之前麦肯锡预测的那样,转型的关键,不再是如何与传统车企争夺机械工程师,而是如何在竞争更加激烈的市场中赢得优秀软件工程师的亲睐……

事实上,“组织、文化、人才”正是所有传统车企数字化转型中面临的核心挑战。

这一次,长城汽车明确表态,2020年将从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。而在昨天魏建军长达17分钟的讲话里,我们看到的是长城汽车面对过去三十年的感恩之心和面向未来产业变革的敬畏之心,也许“不恋过往,不负当下,不畏将来”正是此刻长城汽车转型的最真实写照。

而作为本次发布会的重中之重,长城汽车一口气发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌,涵盖了研发、设计、生产以及生活的全产业链价值创新技术体系。用官宣的话说,这代表了长城汽车的全新"造车理念",是长城汽车核心科技的强势积淀,是长城汽车全球化发展的坚实基础。

长城汽车研发副总裁穆峰表示,“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合全球优质资源、历时五年、研发投入超200亿元,面向全球市场的智能化、模块化车型平台。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

“柠檬”平台

01.“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台。

02.“柠檬”平台强调车辆的性能以及更优异的车身结构,能够使车身俯仰角减小50%,转向干扰力臂减小16%,转向精准度提升16%,车身侧向刚度增大15%,整车质心降低30mm,使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

03.“柠檬”平台着眼于未来十年,具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发,覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场,并原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。

04.“柠檬”平台产品具备全球领先的高效燃油动力,2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%,2025年,高效发动机热效率将达到51.5%。

05. 氢燃料方面,匹配第二代氢燃料电池动力系统后,“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能。

“坦克”平台

01.“坦克”定位为全球智能专业越野平台。

02.“坦克”平台适用于SUV和皮卡车型,覆盖从B、C、D到D+级车型开发。

03.“坦克”平台拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力,其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合,其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m,并实现了38%的发动机热效率。

04.“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统,实现了越野性能参数的领先。其中,接近角达到36.3度,离去角达到37.2度,最小离地间隙达到224mm,爬坡角度达到45度,车辆基础涉水深度达900mm,主动悬架升降范围达120mm……

“咖啡”智能

长城汽车数字化执行官李鹏表示,“咖啡”汽车智能化的决胜关键,不仅是技术实力,更是生活洞察。长城汽车将用“咖啡”智能实现汽车从交通工具到移动智能空间的品类进化。

01.“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。

02.“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念,从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一,并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。

03.在智能驾驶领域,基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构将在明年开始不断迭代,未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

04.在智能座舱领域,智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境,“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知,借助“端云一体”超远程感知技术,让单车融入城市大交通智能中。

05.在电子电器架构方面,咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构,支持千兆以太网、5G、V2X等。

06.“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,将于今年年底发布,未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

写在最后:

2016年6月,大众集团CEO穆轮在德国狼堡发布2025战略,立志成为世界领先的可持续移动出行解决方案提供者,大众集团也成为首个提出数字化转型的传统车企。2018年2月北美CES上,丰田社长丰田章男宣布丰田将从传统汽车公司转型为移动出行公司,而竞争对手也不再是传统汽车厂商,而是Google、Apple和Facebook等科技巨头。2020年7月,长城汽车董事长魏建军在保定宣布,由中国汽车制造企业向全球出行科技公司转型。

时代在变,产业在重塑,边界被打破,只有勇立潮头者才能看到更远的风景,才能感受到风往哪儿吹,作为第一个提出全面数字化转型的传统中国车企,我们期待下一个三十年活的更好的长城汽车!

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